Radtouren

Wir bieten regelmäßig Radtouren für jedermann an. Einige Touren sind in Zusammenarbeit mit dem Heide-Express und der Bleckeder Kleinbahn geplant. 

An allen Touren kann jedermann teilnehmen. Wir erbitten Spenden für die gemeinnützige Arbeit des ADFC. 

Die Teilnehmer sind für die Verkehrssicherheit ihres Fahrrades und die Einhaltung der geltenden Bestimmungen der Straßenverkehrsordnung (StVO) selbst verantwortlich.

Veranstalter und Tourenleiter haften nicht gegenüber Teilnehmern oder Dritten in Folge der Tour entstandenen Schäden. Der Tourenleiter kann Personen von der Teilnahme an der Radtour auszuschließen.

Wer mit Liegerad, Dreirad oder Anhänger fahren will, sollte sicherheitshalber beim Tourenleiter nachfragen, ob die Wege für dieses Fahrzeug geeignet sind.

Zusätzliche Touren und Änderungen werden in der Presse und hier auf dieser Homepage angekündigt.

Hinweise zu unseren Touren

An allen Touren kann jedermann Teilnehmen. Die Teilnahme ist kostenlos. 

Mit mehr als 15 Radfahrern fahren wir nach § 27 der Straßenverkehrsordnung (StVO) auch im geschlossenen Verband auf der Fahrbahn. Im Verband fahren Radfahrer zu zweit nebeneinander auf der Fahrbahn.

Auf für Räder freigegebenen Fußwegen fahren wir nicht, weil dort nur Schritttempo erlaubt ist.

Um unterschiedliche Leistungsfähigkeiten gerecht zu werden, bieten wir Touren in vier verschiedenen Schwierigkeitsgraden an. Bitte überschätzen Sie sich nicht. Fangen Sie lieber zur Probe mit einer Tour an, die Sie auf jeden Fall schaffen.

Gemütliche Touren
Die Geschwindigkeit orientiert sich an den langsamsten Teilnehmern und liegt nicht über 13 km/h.

Flotte Touren
Hier ist ein wenig Übung erforderlich. Die Geschwindigkeit liegt zwischen 13 und 16 km/h. 

Schnelle Touren
Diese erfordern Kondition. Die Geschwindigkeit liegt zwischen 17 und 20 km/h.

Sportliche Touren
Eine gute Kondition wird vorausgesetzt. Die Geschwindigkeit liegt bei 21 bis 25 km/h.

Die genannten Geschwindigkeiten verstehen sich als Normalgeschwindigkeit auf ebener Strecke. Es handelt sich nicht um den Tacho-Durchschnitt, der wegen niedriger Messwerte beim Anfahren und Abbremsen stets kleiner ausfällt.