Wir vertreten die Interessen der Lüneburger RadfahrerInnen, setzen uns dafür ein, dass Radfahren in Lüneburg und Umgebung einfacher, komfortabler und sicherer wird, um vielen Menschen den Umstieg auf dieses umweltfreundliche Verkehrsmittel zu erleichtern.

Wir wollen eine Radverkehrsförderung, die mehr Menschen motiviert, vom Auto aufs Fahrrad umzusteigen und damit häufiger und längere Strecken zu fahren. Nur so lässt sich der Radverkehrsanteil auf allen zurückgelegten Wegen und die Radverkehrsleistung erhöhen. Um dieses Ziel zu erreichen, muss die Radverkehrsförderung gezielt die Hindernisse beseitigen, die viele Menschen vom Radfahren abhalten sowie auf die spezifischen Bedürfnisse der potenziellen Fahrradnutzer eingehen. Lüneburg bietet mit einer maximalen Entfernung von 5 Kilometern zum Stadtzentrum dafür hervorragende Bedingungen.

Wir treffen uns regelmäßig am 1. Dienstag des Monats im Veranstaltungsraum im 1. Obergeschoss des Heinrich-Böll-Hauses um 19 Uhr.

Neben verkehrspolitischen Aktivitäten werden regelmäßig Radtouren für jedermann veranstaltet. Der ADFC steht für alle Fragen rund ums Fahrrad zur Verfügung.

Gemeinsame Presseerklärung von ADFC Kreisverband Lüneburg und Verkehrswacht Lüneburg e.V.

Das Ziel ist klar vorgegeben: Auf Bundes-, Landes- und Kommunalebene gibt es klare Vorgaben, dass der Radverkehrsanteil deutlich steigen soll.
In Lüneburg soll der Anteil von Radfahrern mittelfristig 30 % vom gesamten Verkehrsgeschehen ausmachen. Dabei soll sich auch die Sicherheit der Radler erhöhen.

Ein unterschätztes Kriterium, um das Verkehrsmittel Fahrrad zu nutzen, ist die „gefühlte Sicherheit“. Diese leidet insbesondere dann, wenn sich Radler eine Fläche mit dem motorisierten Verkehr teilen müssen.
Dies gilt auch bei Radfahr- und Schutzstreifen. Sie trennen zwar Auto- und Radverkehr, aber die schnellen Fahrzeuge sind den Radlern beim Überholen doch so nahe, dass Letztere sich bedrängt und gefährdet fühlen – obwohl die Fahrstreifenlösung in der realen Verkehrssicherheit besser abschneidet als der Bordsteinradweg.
Die gefühlte Unsicherheit wird zudem „vererbt“: Nicht selten wird es Kindern nicht erlaubt, mit dem Fahrrad im Straßenverkehr unterwegs zu sein.

Was sagt das Verkehrsrecht dazu? Der § 5, Absatz 4, Satz 2 der Straßenverkehrsordnung formuliert noch recht allgemein:
„Beim Überholen muss ein ausreichender Seitenabstand zu anderen Verkehrsteilnehmern, insbesondere zu den zu Fuß Gehenden und zu den Rad Fahrenden sowie zu den Elektrokleinstfahrzeug [Anmerkung: Das sind E-Roller] Führenden, eingehalten werden.“
Die Rechtsprechung der Gerichte nennt hierzu konkreter einen Mindestabstand von 1,50 m. „Mindestabstand“ bedeutet, dass man noch mehr Platz lassen muss, wenn Umstände wie Wind, Steigung, Regen, Alter und Fahrweise des Radfahrers, Glätte und vor allem die gefahrene Geschwindigkeit des Überholenden es erfordern.

Das Thema rückte im letzten Jahr einmal mehr in den Fokus, als der Tagesspiegel mit dem aufwändigen Projekt „Radmesser“ herausfand, dass der Seitenabstand in mehr als 50 % der Messungen unterschritten wurde. Des Weiteren beauftragte die Unfallforschung der Versicherer Prof. Dr. Dieter Müller mit einem "Rechtsgutachten zu markierten Radverkehrsführungen."
Fazit aus diesem Gutachten:
"Im Einklang mit der bislang einschlägig ergangenen Rechtsprechung sowie dem Grundprinzip der Verkehrssicherheit als oberster Auslegungsmaxime sämtlicher Verhaltensvorschriften der StVO bedarf es bei Überholvorgängen sowie Vorgängen des Vorbeifahrens an Radfahrern unabhängig von der angeordneten Art der Radverkehrsführung eines Mindestseitenabstandes von 1,5 Metern. Kann dieser nicht eingehalten werden, besteht für Fahrzeugführer gem. § 5 Abs. 4 Satz 2 StVO ein so genanntes "faktisches Überholverbot".

Warum der Mindestabstand – auch in Lüneburg – häufig unterschritten wird, könnte an folgenden Gründen liegen

1. Der Überholer kennt die Vorschrift und/oder den Mindestabstand nicht.
2. Der Überholer schätzt den Mindestabstand von 1,50 m falsch ein.
3. Der Überholer setzt sich aus egoistischen Motiven (Überholen, um schneller Voranzukommen) bewusst über diese Regel hinweg.

Burkhard von Roeder (ADFC Lüneburg):
"Ich empfehle den Lüneburger Radfahrern, mit dem Rad nicht am rechten Bordstein zu „kleben“: „Fahrt selbstbewusst ca. 0,70 bis 1,00 m neben dem Bordstein. Das dient der eigenen Sicherheit und schützt vor zu dichtem Überholen.“ So dürfen z.B. auf der 20 km/h-Fahrbahn der „Neuen Sülze/Salzstraße“ Radfahrer nicht von Kfz. überholt werden. Wer hier trotzdem überholt, fährt entweder mit wenigen cm Abstand am Radfahrer vorbei oder weicht rechtswidrig auf den stadteinwärts führenden Radweg aus."

Unsere gemeinsame Dokumentation zu Lüneburg finden Sie hier.